石峰·人物记
山城诗联社 苏波
技术储存尽在胸,排除故障显从容
推优降本呈奇效,卓越追求立险峰
林清玄说:“有航道的人再渺小也不会迷茫。”
每次见到石峰,他都是一副与工作融为一体的模样,时时刻刻都在思考如何优化与改进,如何更好。他的一天,从晨光熹微开始,以坚韧的毅力和无尽的好奇心去破解复杂的技术难题,往往在星辰璀璨时分还未结束。
工作桌上堆叠的资料,屏幕中闪烁的数据是他夜空中的繁星,照亮他奋斗的路。
2006年7月,石峰大学毕业进入南方公司。一个北方汉子,在南方遇上了“宿敌”——结构复杂、油路繁多的各类机匣让初出茅庐的他懵懂又不安,甚至有打退堂鼓的想法,但师傅的一句“好好干,行行出状元”给他吃下了定心丸。
他开始留意生产线上机器轰鸣声和忙碌的操作者:机匣加工的成就都是这些朴实、勤劳的开拓者们一步一个脚印趟出来的,我愿做这个承上启下的继承者、技术革新的奋进者!
因为缺少经验,他常常一上班,就带着笔记本奔赴现场,从了解机械制图相关标准、零件结构特征、设备工作原理开始,在每日工作中总结方法,周末的时候做一周总结,月末的时候做月度总结,并在不断回顾中将理论与实践串联起来,形成自己的知识体系。
那时,导向器内外环组件孔的加工是一直困扰操作者和工艺人员的难题。改进前该孔一直是由钻床加工,每个孔加工需要更换5次刀具,折算下来每个零件需要加工100余次,孔径公差要求为0.019mm,相当于2根头发丝的粗细。面对操作者的忐忑和难以控制的超差量,石峰想:操作没有问题,公差改不了,测量都是符合要求的,那就只能从工艺方法上找路子。他叫上编程员、刀具设计员、操作者一起探讨交流,大胆提出设计专用偏心刀具上数控设备上的加工方案,并蹲守现场全程跟踪试验件加工,最终成功实现工序数控转换工作,零件合格率100%。
“峰哥,我做梦都能笑醒,再也不用提心吊胆地加工这个零件了!”方案成功的那天,操作普通钻床的小江一脸兴奋,石峰也满心雀跃,两人相视而笑。
奋斗路上,成功的背后往往藏着无数次的失败。只有不断在失败中总结经验,一步一个脚印,才能积蓄足够的能量走到对岸。
“工艺规程这里有点改动,加工过程中有什么问题请及时跟我沟通……”工作中,每一个细微之处石峰都会及时与相关人员进行沟通,蹲守加工现场已成为他多年的工作习惯。他深知,技术进步并非一蹴而就,每一个细小的突破都需要无数次的尝试和反思。
负责的产品试制加工时,他是第一时间到达现场的“总指挥”;采用新工艺新方法加工时,他是首当其冲的“操作者”;零件交检时,他又成了严控质量的“检验员”……多年的工作磨砺,让他对零件加工情况了如指掌。“天下难事,必作于易;天下大事,必作于细。”他认为,零件加工过程堪比一个“带小孩”的过程。“唯有用心,用心,再用心,才能发现加工过程中更细微的问题。”
某零件在组合轴承后有翻边间隙及最小力矩要求,按照原有压力组合方式,组合后有因不符合要求,而导致轴承甚至零件报废的情况。起初,石峰与同事一直在不断摸索压力并改进压紧工装,但通过多次尝试依然无法解决问题。
在放弃与坚持面前,石峰选择了坚持。他重新整理思路,尝试撇开零件本体从“轴承”下手。于是,他赴轴承制造厂调研,查阅大量资料,分析各类关节轴承的组合方式及工装,将原有压力组合方式改为旋压式组合,提出旋压式组合工装设计方案,最终成功解决了轴承组合难题。
“只要有奋斗的目标,就一定有进步的空间。”石峰如此笃信。
对于型号管理工作,石峰形容是“酸甜苦辣咸,五味俱全”。
项目进度、成本、质量等每个维度都需要型号管理者考虑,“降本目标顺利实现”“发动机顺利通过型号鉴定”……一个接着一个喜讯传来的时候,有欢呼、有雀跃,而成功的背后其实充满着艰辛与苦涩。
零部件首件鉴定结果不佳,但任务已下达。所有人的目光凝固在写满计划任务的屏幕前,众人面露难色,气氛异常焦灼。
“定了就干,干就干好,我们都朝着同一目标努力,一切皆有可能。”会场上,石峰又一次成了大家的“定海神针”。“高度重视”已不能足够说明团队的态度,“全力以赴、背水一战”才是最恰当的表述。离开会场后,他迅速召集生产中心技术、生产负责人,对着技术质量问题逐条讨论,一锤接着一锤敲、一茬接着一茬干,从优化设计、改变零件成型方式、优化工艺路线等方面着手,啃下了一个又一个“硬骨头”。
面对排气装置焊接组件变形问题,他们从工装夹具、装夹方式、调整工艺路线等方面着手成功解决焊接后变形的问题,零件加工合格率提升40%以上;热端机匣加工效率低,从投入到产出需要周期长,为扫除“拦路虎”,他们提出毛坯锻造成形改为钣金成形的方案,加工效率提升30%,每台节约制造成本约5万余元……就这样,石峰与同事一起在航空发动机产品制造技术上实现了一次又一次突破与创新。
奔跑在技术提升的路上,虽然荆棘密布,但石峰从未停下脚步,因为他明白,只有不断前行,才能在技术的海洋中找到属于自己的航标,才能在打造更强劲的“中国心”路上交出一份满意的答卷!